自動車セクター向けその他の試験設備
IAC Acousticsは、自動車業界のニーズを満たすさまざまなチャンバーを提供することができます。以下は、IAC Acousticsで入手可能なその他の設備のリストです
Settori di applicazione
パワートレインの検査は、通常、高い吸音性を確保するために半無響室内で実施されます。パワートレイン試験チャンバーの典型的なレイアウトでは、試験チャンバーの外側に2つの独立したローラーベンチを配置し、半無響室内にはエンジンとギアボックスのみを残します。IAC製パワートレインチャンバーは、仮想環境においてさまざまなタイプのパワートレインおよびトランスミッションの機能試験を可能にします。
- 音響および振動性能(加速、減速)
- 駆動系および伝達部品の最適化(エンジンアクセサリー、シャフト、吸気システム)
- NVH性能向上のための制御ユニット(ECU、TCUなど)の基本キャリブレーション
IAC製パワートレイン試験チャンバーの柔軟な設計により、さまざまなタイプのトランスミッションを搭載することができます:
- マニュアルトランスミッション
- オートマチックトランスミッション
- CVTトランスミッション
- 自動化トランスミッション
- デュアルクラッチトランスミッション
- ハイブリッドトランスミッション
この試験装置の目的は、NVH研究開発を目的として、前輪駆動および後輪駆動のパワートレインシステムの試験を実施することです。
トランスミッション部品試験用チャンバーは、パワートレイン用チャンバーと類似していますが、防音処理が施されていません。トランスミッション部品試験用チャンバーは、通常、燃費、同期、圧力、出力などのエンジン性能を測定します。このタイプのチャンバーでは音響測定が実施されないため、通常、内壁に防音材を施す必要はありません。例外として、隣接するチャンバーで音響に敏感な他の試験が実施されている場合が挙げられます。
モーダル解析設備は、車両のボディパネルの共振および音色を測定するために使用されます。
パネルはさまざまな強度で打撃され、その結果生じる共振が測定されます。このタイプの試験は、パネルが過度に振動して望ましくない騒音を発生させないことを確認するために実施されます。高い共振度を持つパネルは、追加のサポートおよび補強材で処理することで問題を克服できます。
リスニングルームと同様に、IACモーダル解析ラボは、外部騒音から構造を隔離するためにModuline™パネルで構築されています。その後、チャンバーはIAC Varitone™パネルで処理され、最適な吸音量を得るために空間が調整されます。
Shake & Rattle設備は、通常、車両が工場を出る前の生産ラインの最終段階で使用されます。これは、きしみ音やガタつき音を発するパネルがないことを確認するための最終音響試験です。車室内の小さな望ましくない騒音は、購入後に車両がディーラーに返却される主な理由の一つであり、この試験は顧客の不満を回避するのに役立ちます。
IAC Acousticsは、4ポスト油圧試験装置を備えたShake & Rattleチャンバーのターンキーサービスを提供することができます。また、生産施設の他のエリアからの妨害音の伝達がないことを保証するために、チャンバーに防音処理を施します。
エアバッグの試験実施は、特に騒音が大きく危険な手順です。適切に管理されない場合、制御された爆発および140 dBを超える瞬間的な騒音レベルを伴う試験は、近隣で作業する作業員の健康に悪影響を及ぼす可能性があります。
IAC Acousticsは、車両内外でのエアバッグ試験チャンバーの提供において豊富な経験を有しています。
必要な防音レベルのため、エアバッグ試験設備は通常、2つの壁の間に広い空隙を持つModuline™二重壁で構成されます。
静音チャンバーはVSACと類似していますが、ローラーベンチを備えていません。静音チャンバーは、一般的に、停止中またはアイドリング中の車両周辺で音響測定を実施するための設備です。静音チャンバーでは、ハンドル、スイッチ、ドアロック、ワイパーなど、消費者が操作する可能性のある車両の具体的な部品およびエリアによって発生する騒音が測定されます。
実施すべき測定のため、静音チャンバーは他のあらゆる騒音源から隔離される必要があります。通常、防音壁および天井で構築され、無響ウェッジの追加により、施設の他のエリアから試験チャンバーに侵入する音の伝達を最小限に抑えます。
バックグラウンドノイズは通常≤20dB(A)です。
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